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G19「航運、航空及遊艇經濟推動小組」今日專程到西九文化區及毗鄰的中國客運碼頭實地視察，探討如何善用碼頭水深等優越條件及完善設施，在保留跨境碼頭功能的同時，兼任境外遊艇的清關口岸和停泊點。
中國客運碼頭因港珠澳大橋和虎門大橋投入使用而功能減退。現時碼頭仍維持三條來往珠三角的定期航線，每天16班對開航次，今年首9個月平均每天客運量約2,000人次。碼頭擁有兩個可停泊總長度達153米大型客船泊位及7個高速船泊位，完全有富裕處理能力同時服務跨境渡輪及大型遊艇。
碼頭天然條件理想，是維港市區範圍少有達7米的水深，加上泊位、防波堤及出入境檢查、檢疫清關等國際口岸配置，是發展為國際遊艇以至超級遊艇清關口岸的理想地點。碼頭位於尖沙咀黃金地段，登岸便是市區、購物區、酒店，與法國馬賽老港、西班牙貝爾港及摩納哥埃爾屈勒港等國際著名遊艇港灣不遑多讓。
西九文化區海濱對開海面因水深及面向維多利亞港，被國際遊艇業認為具潛力建設為類似西班牙或摩納哥等的國際遊艇港灣景區。這一帶若獲准發展為遊艇停泊區，結合中國客運碼頭的活化，將會帶動香港的遊艇經濟產業鏈。按西九規劃，現時的地下車道網絡及藝術大樓落成後，岸邊將會打造為維港海濱步道，若將這海岸打造為香港的遊艇港灣，不單為維港增添活力，為香港創造新景區，更能創造更大經濟效益。
資料來源：林銘鋒船長 FB
