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立法會議員陳宗彝今日（28日）現身數碼港，出席「啟航未來：eVTOL 低空飛行器首航試飛典禮」。同場見證這個歷史時刻的，還包括財政司副司長黃偉綸、運輸及物流局局長陳美寶JP、冠忠巴士集團主席黃良柏，以及多位立法會議員與業界代表。在陳宗彝眼中，這場典禮的意義遠不止於一場試飛示範，而是標誌著低空經濟由「概念驗證」正式邁向「場景驗證」的戰略一步。
擔當這次數碼港上空標誌性首飛重任的，是億航智能自主研發的EH216-S無人駕駛載人電動垂直起降航空器（eVTOL）。這款機型寫下全球先河，是首款同時取得中國民航局型號合格證（TC）、生產許可證（PC）、標準適航證（AC）及商業運營合格證（OC）的載人無人駕駛eVTOL，即所謂「四證齊全」。數據顯示，截至2026年5月，EH216-S的安全飛行累計已突破9萬架次，廣州及合肥兩地更已將其投入常態化試運營。與此同時，億航智能在2026年第二季度交付了35架EH216-S，以及1架新一代複合翼無人駕駛載人eVTOL——VT35。後者專為跨城市、跨海域、跨山區等中長途空中交通場景而設，反映相關技術版圖正由「市內接駁」逐步延伸至「城際聯通」。
陳宗彝強調，低空經濟並非單純的技術選項，而是國家戰略下的必然取態。國家「十五五」規劃已把低空經濟列為戰略性新興支柱產業，並提出「推進低空經濟健康有序發展」的戰略方向。特區政府亦主動對接，行政長官在2024年及2025年《施政報告》中公布一系列推動措施，包括成立由財政司副司長領導的「發展低空經濟工作組」，獲不少立法會議員支持。今年6月，億航智能夥拍冠忠智慧出行及數碼港，成功躋身香港低空經濟「監管沙盒X」首批試點項目。民航處修訂的《小型無人機令》則於2025年7月生效，規管範圍由25公斤以下大幅擴闊至150公斤以下，同時容許超視距飛行及載人試飛。運輸及物流局其後推出的進階版「監管沙盒X」，至今已接獲超過100項申請。民航處處長廖志勇曾表明，特區政府的目標是「以制度創新與技術突破為雙引擎，構建具國際競爭力的低空經濟生態圈」。在陳宗彝看來，數碼港這次首飛，正是制度創新與技術突破兩大引擎同時點燃的標誌性時刻。
翻查陳宗彝今年1月於《財政預算案》諮詢期間提出的倡議，內容包括在九龍公園、香港公園設立無人機接送旅客試點，以及在機場附近開設低空觀光航線，讓旅客從空中俯瞰港珠澳大橋。他直言，今次首飛正是這些政策建議由構想走向場景落地的最佳印證。
陳宗彝亦向運輸及物流局局長陳美寶JP及其團隊致謝，肯定他們由推動《小型無人機令》修訂、主導「監管沙盒X」落地，以至批准115項恒常應用場景、推動跨境低空物流試飛等一系列工作。他形容陳局長以實事求是的執行力與敢於創新的魄力，為香港低空經濟搭建了由法規到場景的完整制度框架，並強調若欠缺這些制度基礎，今日的首飛根本無從談起。
冠忠智慧出行董事總經理黃逸鴻日前受訪時亦透露，期望兩年內可實現本地觀光商業化運營，並將應用場景拓展至主題樂園及自然景觀探索。陳宗彝認為，冠忠正由「巴士連接地面」走向「eVTOL連接天空」，完成一次從傳統交通運營商蛻變為智慧出行生態構建者的戰略轉型，黃良柏主席的遠見與魄力令人欽佩。
不過陳宗彝亦坦言，低空經濟距離全面落地仍前路漫漫——空域管理、跨境飛行標準對接、起降場地（Vertiport）建設、公眾接受度、保險與責任體系等，每一項均有賴政府、業界及社會各界持續努力。他始終相信，香港從不缺創新精神，缺的只是一個「敢飛」的開始，而今日的首飛正是這個開始。
展望未來，陳宗彝表明會繼續在議會及業界崗位上，推動香港低空經濟由「首飛」邁向「常飛」、由「試點」走向「產業」、由「市內接駁」延伸至「跨境聯通」，最終讓香港成為亞太低空經濟的創新應用樞紐。從地面到天空、從巴士到eVTOL，香港智慧出行的下個三十年，就在今日啟航。
資料來源：陳宗彝立法會議員 FB
