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日前，有立法會議員在電台節目中談及商用車司機體檢及網約車規管兩大議題。立法會交通事務委員會主席陳恒鑌指出，立法會一直關注司機老化問題，目前70歲以上司機每年需驗身，業界曾建議將年齡下調至65歲並年年檢驗，政府預計暑假前到立法會講解方向。
在網約車規管方面，有業界人士在節目中表示，過去13年非法網約車活動猖獗，強調政府「有管比冇管好」，但必須徹底規管，而非「修修補補」。他建議發牌數量應參考現時被搶走的市場份額，以「3幾千」個作試點。
有智庫則認為規管網約車需兼顧兩大原則，包括盡量減低對的士業界的影響，以及關顧市民出行需要。該智庫建議以市民叫車等候時間或成功率作為調整發牌數目的參考指標，並指網約車是過去10年全球潮流，透過科技滿足出行需求，似乎「不可逆轉」。但該智庫強調，香港公共交通發達，點對點服務僅屬輔助性質，而的士在「出入境口岸」等地仍有獨特優勢。該智庫亦提醒，外地如紐約曾因網約車過多導致交通擠塞，香港需引以為鑑。
陳恒鑌表示，網約車已存在多年且受市民歡迎，規管方向應是平衡的士與網約車的生存空間。他認為網約車總數「唔需要多過啲的士」，建議起步階段以7,000個至8,000個牌照為起點，並按實際情況動態調整，例如每兩星期或每月檢討輪候時間及上線情況。他強調的士與網約車的運載量比例約為3比1，此平衡應盡量維持。他亦關注平台收費可能出現「內捲式」惡性競爭，建議政府必要時介入。
資料來源：陳恒鑌 FB
