@ 
葵青區議員徐曉杰5月26日在區議會會議上提交文件，關注青馬管制區內的交通意外及安全隱患。過去一個月，管制區內接連發生兩宗同類意外，令人關注前線員工及道路使用者的安全。
首宗意外發生於5月14日，在青衣西北交匯處，一輛貨車撞向因故障停下的私家車及工程車，導致一名青馬管制區交通督導員不幸離世，另有一死五傷。僅隔11日，5月25日青葵公路再發生一輛巴士撞向兩輛工程車的事故，造成22人受傷，附近交通一度癱瘓。
另據資料顯示，2024年1月至10月，青葵公路共發生26宗傷亡意外，較前一年同期增加18%，當中15宗為尾隨相撞，造成2人死亡、47人受傷。
徐曉杰在文件中提出多項建議，期望當局及營辦商認真跟進。在應變流程與安全指引方面，他建議檢討處理意外或故障車輛的流程，縮短通報至亮起紅色交叉燈號的時間，並制定更清晰的前線安全工作指引，考慮引入「停、看、通知、屏障」四步安全規範，同時檢討及升級工程車的防撞緩衝裝置。
針對道路設計與即時應變，他提出正視青馬大橋無路肩的結構限制，研究如何在故障車輛無即時避險空間的情況下加強保障，並考慮在意外發生時動態降低車速限制，例如由80km/h下調至50km/h，同時優化事故通報系統，盡早啟動紅色交叉燈號及上游預警訊息。
在搶救車及護航車的安全提升方面，他建議改良箭嘴指示燈，例如增加紅、藍、黃、橙多色頻閃，提高日間辨識度，並於車輛作業時在車尾放置足夠雪糕筒或反光錐，研究引入可快速部署的臨時吸能式護欄。
車輛安全裝置與職業司機管理方面，他鼓勵或要求行經青馬管制區的專營巴士及重型貨車安裝先進駕駛輔助系統及自動緊急煞車系統，並研究引入疲勞駕駛監察機制，如記錄連續駕駛時間、強制休息提示，同時鼓勵巴士公司定期舉辦高速公路防禦性駕駛工作坊。
至於救援車輛調配與協調，他建議在不影響救援安全及效率的前提下，盡量減少非必要工程車停放於行車線，並研究使用更小型但配備齊全的快閃處理車，或將部分車輛停於上游遠處作預警用途。
徐曉杰指出，青馬管制區是連接機場與市區的重要道路，接連發生涉及前線員工及市民傷亡的意外，反映現有安全措施及應變安排有需要檢討。他期望委員會及相關部門認真討論上述建議，並盡快提交改善方案。
資料來源：徐曉杰 FB
@ 
@