@ 大灣區低空經濟聯盟考察團指：湖北智能網聯系統打破空域審批瓶頸，對香港高密度城市應用極具啟發
低空經濟已被列為國家「十五五」規劃戰略性新興產業。大灣區低空經濟聯盟創會會長、立法會議員葛珮帆，聯同聯盟顧問、立法會議員林筱魯及黃永威，及聯盟副會長鄧淑明博士等一行，近日赴武漢考察當地低空經濟發展。代表團重點參訪了湖北省低空綜合服務平台、東湖高新區低空共享無人機示範區及華中科技大學，認為湖北率先實現的「一網通辦、一網通管」低空智能網聯系統，對香港正開展的無人機交通管理系統及低空經濟立法，具有極高參考價值。
湖北亮點：軍地民協同審批，空域「動態調整」
葛珮帆指出，湖北省低空智能網聯系統平台的核心突破在於「軍地民協同運行系統」。該系統打通了軍方、空管與地方政府的審批流程，實現空域「按需劃設、動態調整」，大幅提升審批效率；同時透過智慧網聯系統，與地方、企業平台互通，達成「飛行計劃一網通辦、飛行動態一網通管」。平台具備空域管理、飛行計畫、動態監控、應急回應等8大功能，為全省低空飛行提供統一資訊支撐。
葛珮帆表示：「香港目前仍面臨空域協調複雜、審批流程分散等問題。湖北經驗證明，跨部門協同系統並非遙不可及。香港必須加快低空經濟立法，為從『二維』地面交通向『三維』立體空間的革命性變革提供法治保障。」她強調，香港高密度城市環境及保險、融資等瓶頸既是挑戰也是機遇，武漢的「一網統飛、統規統管」模式，可助香港科學規劃基礎設施與商業模式。
東湖示範區：128套自動機庫，年執行近12萬架次
代表團亦考察了由普宙科技與東湖高新區共建的全國首個「空天地一體化智慧城市」樣板——東湖高新區低空共享無人機應用示範區。該項目已於2026年1月全面運營，部署128套無人機自動機庫及186台無人機，設計55種AI算法，涵蓋28種城市治理場景（公共安全、交通管理、環境水務）及6種民生服務場景。截至2026年5月，累計飛行11.9萬架次、總時長約2萬小時，成為低空資源作為新型公共基礎設施的成功示範。
低空經濟發展需要政府、區、企業和高校協同推進。代表團與華中科技大學舉行了低空經濟專題交流研討會，探討應用場景和「政產學研⽤⾦」六⽅協同，推動低空經濟全條鏈佈局與鄂港深度合作。會上，華中科技大學副校長、低空經濟研究院管委會主任高亮介紹，該校去年成立低空經濟研究院，由建築與城市規劃學院牽頭，15個學院共建。研究院圍繞飛行汽車與低空城市協同發展、飛行器研發製造、基礎設施、應用場景創建、政策標準等方向，與企業和地方政府開展了多方面合作，推動低空經濟發展。
林筱魯指出：「湖北示範區展示了高空、低空與地面管控三結合的管理系統，突破以往航空與無人機系統各自為政的框架，讓通用機場非繁忙時段可與低空配送配合運作。這對香港即將建立的無人機交通管理系統極具啟發性。」他透露，華中科技大學已具備資訊、AI、大數據、能源、物流、城市規劃等完整學研組合，並已與香港的大學展開合作，未來可為北部都會區及大學城提供人才與技術支援。
「硬科技+國際化應用場景」：香港可成內地低空經濟出海基地
黃永威強調，華中科技大學在微電子晶片、精密感應器、低功耗通訊模組及無人機算法等領域研發成熟，而香港正面對「新型工業化」缺乏上游工程人才的痛點。他建議：「港企可直接引進華科大的技術與團隊，應用於智慧建築管理、微電子封裝等高增值生產線。同時，香港作為國際金融中心，可為內地頂尖低空技術企業提供海外融資及外貿跳板，共同『出海』。」
他進一步指出，香港高樓林立、城市密度極高，正摸索適合自身的低空應用場景；華科大在無人駕駛算法、三維數碼地圖、低空通訊感應網絡等領域握有核心技術。若將兩者結合，由華科大提供硬件及算法支持，在河套區等試點搭建適應複雜城市環境的低空管理系統，香港便能跳過摸索期，直接將技術投入高價值商業場景。「內地『硬科技』加香港『國際化應用場景』，將是香港經濟未來的新出路。」
總結：香港需主動對接國家大局，加快低空經濟立法
葛珮帆總結稱，大灣區致力成為國家低空經濟示範區，香港可落地的應用場景眾多。她呼籲特區政府主動對接「十五五」規劃，盡快啟動低空經濟相關法規修訂，並邀請湖北低空經濟企業來港發展，充分利用香港的國際金融優勢，打造國家低空經濟的「出海基地」。
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