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林銘鋒昨日主持物流業聯合會議，聽取業界代表講述經營狀況，雙方並圍繞多項議題交流意見。會上認為，物流業能否持續發展，貨源是關鍵一環，而強化香港與周邊港口之間的分工和協調，對提升本地貨運量有重要作用，亦有助推動多式聯運，令華東華中等地區經香港中轉的貨源進一步擴大。
人工智能在物流業的應用層面日漸廣泛，會議提到，動態運輸路線規劃、自動化報價及ESG報告生成等均可派上用場，對改善營運有幫助。惟業界反映，行內不少中小企資源有限，難以聘請相關專業人才，期望當局加大支援力度，包括強化人才培訓，促使科技應用真正落地。
人手方面，當局目前容許僱主輸入外勞貨車司機，業界認為有助紓緩人手不足。不過，該工種所規定的工資中位數數據滯後，水平高於本地市場實際薪酬，業界期望當局定期檢討工資中位數，令企業能夠負擔。除人力成本外，業界亦提到本地柴油價格近期持續上升，導致營運成本大增，期望當局重啟柴油補貼、豁免商用車的驗車及牌照費用，並從長遠角度探討成立「能源穩定基金」，以便從基金調撥資源，在油價波動時及時向業界提供協助。
談到商用車退役安排，有業界代表指出，旗下不少歐盟五期重型車車況仍然良好，目前強制15年退役的規定或會造成資源浪費，亦為車主帶來龐大的換車負擔。業界同時考慮到，市場上電動重型車的技術尚未十分成熟，相關充電設施也有待完善，因此希望當局研究把退役限制延長2至3年，並繼續推進新能源商用車的配套支援，讓業界有序進行綠色轉型。
資料來源：林銘鋒船長 FB
